行業(yè)需求
據(jù)媒體報道，2020年9月24日，一男子在鄭萬高鐵沿線違規(guī)操作飛行無人機(jī)拍攝，因電量不足掉落在高鐵線路上，幸好被該區(qū)域護(hù)路單位及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患。
類似無人機(jī)亂飛現(xiàn)象，僅在2020年二、三季度幾個月的時段內(nèi)，在全國多地高鐵線路區(qū)域陸續(xù)發(fā)生，給高鐵運(yùn)營安全造成嚴(yán)重威脅隱患。
高鐵動車高速運(yùn)行，時速300-350公里，任何物體的撞擊都會構(gòu)成安全威脅，比如1斤物品撞擊會產(chǎn)生500公斤以上的沖擊力。如果無人機(jī)一旦遇到了正在行駛中的高鐵，帶來的嚴(yán)重安全威脅可想而知。
根據(jù)交通部、公安部、資源部等多個國家部委于2020年3月26日聯(lián)合公布的“高速鐵路安全防護(hù)管理辦法”規(guī)定：“在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米范圍內(nèi), 不得升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈等飄浮物體 …… 在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)升放無人機(jī)的, 應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)規(guī)定。”
典型案例
國內(nèi)某鐵路管理單位
上海特金與鐵路局某區(qū)域公司開展合作，通過部署具有無源探測技術(shù)特點的TDOA網(wǎng)格化無人機(jī)管控系統(tǒng)，在不影響鐵路運(yùn)營電磁信號環(huán)境的前提下，針對無人機(jī)偵測定位與反制的安全保障需求，在高鐵運(yùn)行線路區(qū)域內(nèi)搭建起集“遠(yuǎn)距預(yù)警、身份識別、精準(zhǔn)定位、全程跟蹤、高效管制”五位于一體的精細(xì)化低空空域治理體系。
特金系統(tǒng)具備終端探測節(jié)點自由組網(wǎng)的能力，支持網(wǎng)格化、大規(guī)模部署和大面積無縫覆蓋，后續(xù)可根據(jù)鐵路線段低空安防需求將無人機(jī)防控區(qū)域平滑擴(kuò)容至覆蓋更大面積。
